نواصل استعراضنا الشامل
Gran Turismo 4 2004
في عام 2004، أطلقت شركة Sony Computer Entertainment بالتعاون مع Polyphony Digital تحفتها الفنية Gran Turismo 4، وهي لعبة سباقات تحاكي الواقع بشكل مذهل، صُممت خصيصًا لمنصة PlayStation 2. هذه اللعبة المميزة تعتبر الإصدار الأساسي الرابع والسادس عمومًا في سلسلة Gran Turismo الشهيرة. انطلقت اللعبة أولاً في أسواق اليابان وهونغ كونغ في 28 ديسمبر 2004، ثم غزت أمريكا الشمالية في 22 فبراير 2005، ووصلت إلى أوروبا في 9 مارس 2005، وتمت إعادتها لاحقًا كجزء من سلسلة الألعاب الأكثر مبيعًا "Greatest Hits" من Sony.
شهد إطلاق اللعبة تأخيرًا امتد لأكثر من عام ونصف بعد الموعد المبدئي الذي كان مقررًا في عام 2003، وقررت Polyphony Digital التخلي عن دعم اللعب عبر الإنترنت في النسخة النهائية. احتوت اللعبة على تشكيلة واسعة من السيارات تجاوزت 721 سيارة من 80 شركة مصنّعة مختلفة، بدءًا من المركبات الكلاسيكية التي تعود إلى عام 1886 مثل Daimler Motor Carriage، وصولًا إلى نماذج مستقبلية خيالية لعام 2022. تضمنت اللعبة 51 مسارًا متنوعًا، بعضها جديد كليًا وبعضها الآخر مُعدّل من مسارات الأجزاء السابقة، بالإضافة إلى مسارات واقعية تم إضافتها لأول مرة لزيادة الواقعية.
حققت اللعبة نجاحًا مدويًا على الصعيدين التجاري والنقدي، لتصبح واحدة من أكثر الألعاب مبيعًا في عام 2005، وتحديدًا اللعبة الثالثة الأكثر مبيعًا على جهاز PlayStation 2. تم إصدار النسخ الصينية واليابانية والكورية مصحوبة بدليل قيادة شامل مكون من 212 صفحة، يتضمن دروسًا مفصلة في فيزياء القيادة. كان من المخطط إطلاق نسخة محسنة لجهاز PSP تحت اسم Gran Turismo Mobile، ولكن تم تغيير اسمها لاحقًا إلى Gran Turismo، وصدرت في الأول من أكتوبر 2009.
يحصل اللاعبون على مكافآت قيمة على شكل نقاط من خلال تحقيق الفوز في السباقات ضمن نمط القيادة الأساسي من منظور الشخص الأول، والذي يعرف باسم A-Spec mode. تمنح كل منافسة ما يصل إلى 200 نقطة A-Spec، ويزداد عدد النقاط الممنوحة عند الفوز باستخدام سيارة أضعف من سيارات الخصوم. لا يمكن الحصول على نفس النقاط مرة أخرى، لذا يجب إعادة خوض السباق بسيارة أقل قوة للحصول على نقاط إضافية. يتوفر أيضًا 34 مهمة قيادة فريدة، تمنح كل مهمة منها 250 نقطة A-Spec، ولكن هذه النقاط لا تستخدم كعملة، بل كمقياس لخبرة اللاعب.
تم إضافة نمط لعب جديد ومبتكر يسمى B-Spec mode، يضع اللاعب في دور مدير الفريق، حيث يتحكم بأسلوب السائق ويصدر له التعليمات بشأن التجاوز أو التوقف في منطقة الصيانة بناءً على حالة الإطارات ومستوى الوقود. يمكن تسريع وتيرة السباق حتى 3 أضعاف لتقليل مدة سباقات التحمل مقارنة بوضع A-Spec، ولكن يجب إعادة تفعيل هذه السرعة بعد كل توقف لأن اللعبة تعود إلى الوضع الطبيعي تلقائيًا. على الرغم من أن الدليل يشير إلى إمكانية التسريع حتى 5 أضعاف، إلا أن هذا الأمر يُعتبر على الأرجح خطأ مطبعي غير مقصود. يكسب اللاعب نقاط B-Spec بعد كل سباق، وتستخدم هذه النقاط لرفع مستوى ذكاء السائق الآلي في التحكم بالمركبة وإتقان المسار والتنافس مع الخصوم. يمكن الاستفادة من هذا النمط في السباقات الصعبة، مع الأخذ في الاعتبار أنه لا يعمل على المسارات الرطبة أو الترابية أو المغطاة بالثلوج.
تم كذلك تقديم مهام قيادة جديدة تحاكي اختبارات الرخص، ولكنها تمنح 250 نقطة A-Spec بالإضافة إلى 1000 أو أكثر من العملات الافتراضية عند النجاح. تتم كل مهمة باستخدام سيارة محددة ومسار معلوم ومجموعة ثابتة من المنافسين. تنقسم المهام إلى أربع فئات متنوعة:
- The Pass: حيث يجب على اللاعب تجاوز خصم معين في غضون مسافة محددة
- 3 Lap Battle: حيث يتوجب على المتسابق تخطي خمسة منافسين خلال ثلاث لفات
- Slipstream Battle: حيث يجب استخدام أسلوب الالتصاق بالخصم لاستغلال قوة السحب لتجاوز سيارات مماثلة
- 1 Lap Magic: حيث يبدأ اللاعب بفارق زمني كبير خلف خصوم أبطأ ويجب عليه تجاوزهم جميعًا خلال لفة واحدة فقط
يُكافأ اللاعب بسيارة جديدة عند إتمام كل مجموعة من هذه المهام الشيقة.
تضم اللعبة نمط التصوير الفوتوغرافي Photo Mode، الذي يتيح للاعب استخدام كاميرا افتراضية لالتقاط صور رائعة لسياراته أثناء السباق أو في مواقع خلابة مثل الأخدود العظيم Grand Canyon. يمكن للاعب اختيار جودة الصورة (عادي / نقي / فائق النقاء) ودقتها حتى 1280×960 بمعدل 72 نقطة بالبوصة، مع إمكانية حفظ الصورة أو طباعتها باستخدام أجهزة USB متوافقة.
شهدت الرسومات تطورًا ملحوظًا مقارنة بلعبة Gran Turismo 3: A-Spec، على الرغم من استمرار التشغيل على جهاز PlayStation 2 نفسه، مع تفاصيل أكثر دقة في السيارات والمسارات. كما تحسنت فيزياء القيادة بشكل ملحوظ، حيث أصبحت السيارات تتفاعل مع الكبح بحركات واقعية مثل الميل للأمام أو الخلف. تمت إضافة مقاومة أكبر في الحواجز لإبطاء السيارات ومنع استغلال ما يُعرف بـ "الاحتكاك بالجدار"، على الرغم من أن الاصطدام بين السيارات ظل منخفض الاحتكاك، مما حافظ على إمكانية تجاوز الخصوم عن طريق الاصطدام بهم بدلًا من الكبح التقليدي. يتم فرض عقوبة زمنية مدتها خمس ثوانٍ على اللاعب في مهام القيادة والتحديات المميزة عند الاصطدام بالحواجز أو سيارات الخصوم، حيث تُحدد السرعة بـ 50 كم/س حتى انتهاء المؤقت.